İstənilən körpünü salarkən onun topoqrafiyası və geolokasiyası nəzərə alınmalıdır.
Sumqayit.tv xəbər verir ki,  bu sözləri İnşaat üzrə ekspert, memar Muxtar Ərturan Demokrat.az-a açıqlamasında deyib. 
“Körpünün harada və nəyin üzərində salınması əsas məqamlardandır. Körpünün estetik görüntüsünə deyil, konstruktiv daşıyıcılıq qüvvəsinə diqqət edilməlidir. Çay, kanal və tunellərin üzərindən salınan körpülərin hər birinin ayrı-ayrılıqda konstruktiv həlləri var”.
Ekspert qeyd edib ki, çaylar üzərində körpülər inşa edərkən konstruktiv həllər istinad divarlarına əsasən hesablanır:



“Körpünün altından keçən çayın maksimal həddi məsələsi var. Geoloji araşdırmalar aparılarkən bu məsələlər nəzərə alınır. Çay maksimum hara qədər qalxa bilərə, onun əsasında körpünün konstruktiv layihəsi verilir. 

Baş verən hadisənin səbəbi hesablama işlərinin düzgün aparılmaması və təbii fəlakət nəticəsində dəyəcək zərərin düzgün hesablanmamasıdır. Azərbaycanda bir çox rayonlarda körpülərin istismarı da düzgün deyil. Sumqayıtdan Saray istiqamətinə gedən yolda kanal var. Üzərində salınan körpü həm də dəmiryolunun üzərindən keçir. Körpünün  qurtaracağına yaxın işıqfor qoyulub. Körpünün gücü üzərində ağır tonnajlı kamazların dayanmasına hesablanmayıb, 30 saniyə, bir  dəqiqə ərzində onlar dayanıb, gözləyə bilməz. Sabah işıqforun qırmızı işığında bir neçə ağır tonnajlı yük maşını gözləsə, körpünün ağırlığa dözə biləcəyinə inanmıram. Bu ondan xəbər verir ki, ölkədə körpülərin həm inşasında, həm də istismarında problemlər var. Bütün körpülər dinamik keçidə hesablanıb”.